Lo que nos dicen las hojas de té TEU

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Hay nuevos datos sobre China y algunas personas dicen que están “conmocionadas” y “sorprendidas” de que la industria manufacturera del país esté sufriendo. Llegados a este punto, conviene preguntar a los empresarios que admiten esto si viven bajo una roca. Desde junio de 2022, los pedidos de fabricación han disminuido entre un 30% y un 40%.

Ahora estamos en temporada alta y, como muestran todos los datos logísticos, no va a ser estelar. El ciclo logístico de este año debería denominarse “temporada alta”.

Lo que será interesante revisar en esta temporada navideña son los tipos y la cantidad de productos que se trasladan a las tiendas o se envían directamente a los clientes. ¿Qué comprará el consumidor? ¿A qué precio? A partir de estas preguntas, los economistas podrán vislumbrar bien la salud del consumidor.

En diciembre pasado, Jim Monkmeyer, presidente de DHL Supply Chain North America, me dijo que vio más artículos de comercio electrónico saliendo de los almacenes hacia los consumidores, así como productos de mayor precio hacia los minoristas. Los consumidores compraban artículos de calidad frente a los más baratos. ¿Qué mostraron las ventas minoristas de diciembre cuando se informaron en enero? Comercio electrónico saludable y ventas de lujo. Los artículos más baratos no se movieron. Por eso digo una y otra vez que el comercio es una hoja de té que puede predecir el consumidor, la economía y la salud manufacturera de un país.

La salud económica de China, alguna vez impulsada por un consumidor que hacía clic y gastaba, ha estado tambaleándose durante meses como resultado de recortes masivos en los pedidos de fabricación.

El siguiente gráfico muestra el número de contenedores que han salido de China hacia el resto del mundo. Ahora que estamos en temporada alta, los resultados de una encuesta de la cadena de suministro de CNBC sobre el gasto en vacaciones están volviendo a casa. Miembros de asociaciones minoristas como la Federación Nacional de Minoristas y la Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado dijeron a CNBC que estaban preocupados por un consumidor afectado por la inflación. Los minoristas trajeron menos artículos navideños, anticipando un menor gasto de los consumidores. Este año, los artículos que se trajeron fueron productos promocionales y de menor precio. Los minoristas también dijeron que estaban importando menos artículos de lujo para las fiestas.

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Si bien los volúmenes de contenedores son mayores que antes, las reservas marítimas muestran que la tendencia no debería bajar en esta época del año. Este gráfico muestra las reservas futuras de buques desde China hacia el mundo.

Todo esto ha llevado al baño de sangre de los transportistas marítimos. Los transportistas han estado agregando agujeros en sus proverbiales cinturones para apretar y reducir el espacio de los buques y detener la caída libre de la tarifa. Los mayores rechazos muestran que los transportistas tienen que esperar más tiempo para subir a un barco. En este momento, los responsables de logística tienen que reservar con seis semanas de antelación para subir a un barco. Esto no es un reflejo de la inmensa demanda que China alguna vez estuvo ejerciendo durante el COVID, durante el cual todos los buques del mundo no pudieron satisfacer al consumidor global. Esto también es una hoja de té de la demanda global “meh”.

Si bien ha habido señales de advertencia, hay algo positivo en todo esto. Esta desaceleración ha creado una oportunidad para que las empresas que compiten por el transporte de mercancías en el mundo de la logística inviertan en un esfuerzo por diferenciarse y competir, y sacudirá a los ganadores y perdedores. Una buena gestión, un excelente servicio al cliente, una fuerza laboral feliz y la capacidad de ser ágil serán clave ya que esta “nueva normalidad” aún no se ha definido.

La codicia nubló el juicio de las empresas del sector marítimo y minorista. Calcularon erróneamente que los buenos tiempos continuarían, lo que llevaría a un año de inventarios inflados, que todavía se están reduciendo. Los vasos de color rosa deben guardarse en el almacén. Ahora es el momento de adoptar una buena estrategia empresarial para impulsar el crecimiento logístico futuro.

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7-9 DE NOVIEMBRE DE 2023 • CHATTANOOGA, TN • EVENTO EN PERSONA

El segundo festival anual F3: Future of Freight se llevará a cabo en Chattanooga, “The Scenic City”, este noviembre. F3 combina innovación y entretenimiento: presenta demostraciones en vivo, expertos de la industria que analizan las tendencias del mercado de carga para 2024, eventos de networking por la tarde y músicos ganadores del premio Grammy actuando por las noches en medio del fresco clima otoñal de los Apalaches.